无人机外卖实施的困难有哪些

想赚钱就得大规模，然后每天到饭点，天上无人机到处飞来飞去挂着个外卖。你觉得可行吗？高楼层是不是还得开个大一点的窗户来接一下？要不然进电梯？

要么给送隔壁公司了，要么一堆人在一堆无人机中找自己的外卖

最大的困难是禁飞区，城市里都不让飞，怎么送？

我觉得点到点的快速运送最实际。

你是愿意下楼还是愿意掏钱改造住宅楼？
还愿意掏定位、信号基站，基础建设费用？

无人机飞出去就被自动拾取了

城市用不了油无人机，电无人机多少续航？载重就那么点。两趟就没电了，回去充电 or 换电？谁来维护？

真想了解，先去看看无人机灯光秀的提供商

成本问题，人多便宜，为啥要用机器，还那么贵，人多好用啊，自己会吃饭，生病了还会自己去医院看，而且还有无限的可以用，一个月撑死 1 万，你算算丢一台无人机多少钱

@summerwar 话是这么说啦，但是这个技术不用怪可惜的，外卖行业这个“百万漕工衣食所系”的状态不知道要持续多久

@Cheons 说实话我对无人机的了解就局限于“无人机”了，只是偶然蹦出这么个想法想看看熟悉这领域的人怎么看

@charley008 无人机可以改进成适用于外卖行业的嘛，不用非得外卖挂在外边，可以做成飞碟那种形状，中间可以打开放外卖

无人机炸机成本很高

掉下来砸死砸伤了人责任怎么划分。电池续航这么低，飞几趟冲的电费还不如叫个外卖小哥。适合场景估计就是高山不通路，山上的愿意多花钱。

无人机军用已经成熟，民用主要在专业场景，很少有通用场景。

技术没问题，政府监管才是问题

杭州未来科技城，有家叫蚁讯的无人机配送公司一直在运星巴克和 KFC ，不过网点（机场仓位）有限。

一个外卖就能捕获无人机 敢不敢在农村推行

政府不让

就业问题，近千万在职外卖员....
可以参考武汉萝卜和出租车的矛盾

主要问题: 安全。玩过航拍无人机的都知道避免在在城市里飞行，掉下来太危险了，更别说体型和重量更大的外卖无人机了，要是掉下来砸到什么东西，损失巨大 。其他的成本比如补能、被人捡走要是无人机真的能大规模运用，我觉得倒不是什么问题。

所以我认为无人机不适合在城市里用于商家-个人这种点对点的航线密集的运送，经过精心的路线规划，可适用于商家-社区配送站这种，以后网上购物几个小时就送达了

无人机外卖的优势是什么？
省时间？那么就得速度快，动能就大，加上从高处掉下来的势能，威胁很大；所以要么慢下来，要么消除坠毁的概率或损失，比如使用专用的飞行走廊。
点对点？其他的方式也可以轻易做到。
成本低？很难想象天上飞的会比地上跑的成本会低。运输成本是：空运>陆运>水运

@ZHOUHAHA2 #10 做事情首先要考虑成本，花一万块钱去解决 2 块钱的问题是很没有必要的，谁都不会去做，除非有其他原因。

换句话说，诸如电解水造氧气、海水淡化等都是很有用的技术，但是有用也要看实施的成本，如果收益远远小于成本，那么就很没有必要了，或者说只能在极端情况下用。

不光是技术，制度上也是，如果一个制度的获利远远大于它的执行成本，那么这样的制度也会很快取消，因为毫无意义。

@summerwar 你这个思维有点局限，重要的是送外卖送快递吗？重要的是先发展这个技术，然后讲故事融资上市圈钱，重要的是圈钱，能不能回本无所谓的反正用的是别人的钱。😋

深圳已经有几个地方试点，我觉得最大的问题要自己去他那个智能柜拿。

因为人更便宜 还不需要维护

国内人力太廉价

@ZHOUHAHA2 不是百万漕工，而是从成本看人力最便宜，除非是美国那种人少地广，不然在人力密集国家永远都是人工最便宜

能送外卖就能送炸弹, 这跟技术无关, 加上识别也没有用, 有识别就有破解机, 无人机送快递早就能做到了, 技术被军方拿去了. 至少在 ai 进入下个阶段之前不会有无人机外卖

无人机外卖的实施面临多重困难，主要包括以下几个方面：

技术限制：

续航能力：无人机的电池续航时间有限，通常只能飞行较短的距离，难以满足长距离配送需求，特别是在城市环境中。
载重限制：无人机能够承载的重量有限，通常难以配送较大的订单或多件商品。
精确降落：在复杂的城市环境中，精准降落到用户指定位置存在困难，特别是在高楼林立、信号干扰严重的区域。
法律法规：

空域管理：各国对低空飞行有严格的空域管理政策，无人机在城市中飞行需要遵循特定的航线和高度要求，不能影响民航飞行及公共安全。
隐私与安全问题：无人机在飞行过程中可能侵犯个人隐私，或存在安全隐患，如失控坠落、与建筑物或行人相撞等。
法律认证：很多国家对于无人机商业使用有严格的认证和许可要求，企业需要通过相关的监管审批，流程复杂且成本高昂。
物流与配送挑战：

天气和环境影响：无人机受天气影响较大，如大风、雨雪等恶劣天气可能导致飞行困难或危险。
城市地形复杂性：城市的高楼大厦、桥梁等建筑物使无人机的飞行路线复杂，甚至可能造成飞行信号干扰。
配送成本：无人机的购买、维护及操作成本较高，相较于传统的外卖方式，成本效益暂时不明显。
安全性与责任问题：

事故责任：无人机发生故障或事故时，责任认定是一个复杂的问题，尤其在多方利益相关的情况下，可能涉及保险、法律责任等复杂问题。
黑客攻击与信息安全：无人机可能成为黑客攻击的目标，如果被劫持或篡改飞行路线，可能带来严重的安全威胁。
用户接受度与信任问题：

部分消费者可能对无人机外卖存在信任问题，担心食品的安全性或无人机的可靠性。
送达模式的特殊性也可能让一些用户不适应，比如无人机降落在固定位置，而非直接送到家门口。
总的来说，尽管无人机外卖有很大的潜力，但在技术、法律、安全和经济性等方面还需克服诸多障碍才能大规模实施。

@by #6 对，主要是这个问题，真出来大爷大妈第一时间拿着扑虫网出门狩猎了

下雨天送不了

无人机的优势在于可以装 13

无人车+楼栋内人工配送的方案更可行

无人机也就国际层面国家有点面子，毫无优势，难不成以后大楼还要专门给无人机设计一个通道送外卖？

最近天津机场连续两天被无人机骚扰，这就注定了无人机送外卖绝无可能大规模推行

。。。。送不到门口，我为什么要用什么无人机？有毒吧，程序员思维

小心外卖员上街堵门，断人财路不可取，尤其是没钱的人。

把外卖爹惹急了。有一门课就要大改样了。
著名的张先生就曾经是快递爹。

交给机器人干得了，省事

把小区里的快递寄存柜和快递的末端中转点做无人机直连，比较固定的线路还是有可能的。

骑手可以到不同的饭店拿不同的外卖（还可以催饭店快点做），无人机应该没有好的方案，除非是统一供餐。

归根结底是成本的问题，如果用无人机送比人工送每单便宜 1 分钱，都能马上推广起来。

玩弹弓的熊娃子

无人机只能用于：

@esee 风头是有钱，但是又不是傻子

我住的地方人均防盗网封窗，不太好收货吧。公司写字楼倒是可以想象一下，走廊尽头有个类似小阳台的空间，虽然平常关着不让人过去。改造成无人机可以着陆的，拿外卖就不用下楼了。

B 站楼下就有美团的无人机外卖服务
就是接收站要排队

https://www.bilibili.com/video/BV1AM4m1r7QD/?spm_id_from=333.999.0.0&vd_source=92c39557d749e271b645c7aa5e3644b9

可以看下视频

个人认为就是所谓炒作低空经济的一个噱头

无人机送外卖感觉要走的路还长呢

1 ）无人机要停在机场上，我靠，我点外卖还要去机场拿。鬼知道机场在那里，也许在小区外面很远的地方。
2 ）在空中飞，一不小心汤撒了，下面的走路的人怎么办。
3 ）目前都是要有航道规划的，大量的无人机很难管理。而且现在都是要飞手看着的。

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目前而言，仅仅是低空经济的示范作用。没有实际外卖的用途。表演上新闻的作用。

除了路上的横冲直撞电驴之后，再来个巡航导弹？

难点是人送比无人机便宜 而且便宜很多

这就没可能大规模使用，100 年前车刚发明的时候大马路随便开，现在车多了就需要有路线有单向线有红绿灯等等，无人机同理，多了同样需要特定航线航点起降点红绿灯，想怎么飞就怎么飞做梦的吧，而且更不要说各种高楼禁飞区限制了

而且无人机多了就算概率再低，掉落下来是不可避免的，随随便便咋能砸坏车物，致人伤残要人命，外卖员随便事故概率也不低，但是大部分事故都是轻微损失，不像无人机，事故大部分都会造成重大损失，这事城市基本不可行，不过是个噱头而已，郊区偏远地区规划好航线也就不怕掉下来了，可行性还是很高的，而且这部分地方人力成本本来就高，替换成本就低很多了

可能我把共享单车的模式套到无人机上边了，像上边提到的人工成本技术法律问题都没解决，只是我在想 100 多年前大清朝还在的时候有没有人想过共享单车这个概念呢

我的想法有些发散，我在发这个问题的时候其实是想着如果要实行无人机外卖需要在哪些领域做出改变，需要哪些配套措施，这可能会影响一代人的记忆，比如可能住户的布局会多出一个专门停无人机的空间，或者无人机会发展出菜鸟驿站这种模式，快递员送快递到驿站靠无人机，用户到菜鸟驿站也靠无人机；如此产生的安全问题也许有其他解决方式，比如无人机为什么要在天上飞呢，建设地下交通轨道专供也可以吧。

越说好像越脱离无人机的范围了......

OP 可以去 B 站看看“大疆行业应用”这个号，有很多高于消费级的产品，和应用案例。

无人机多贵啊
就像动不动 ai 淘汰这个那个的 ，人工比显卡和电费便宜多了

现在一些景点、公园里有无人机外卖。不过这种是飞到一个类似快递柜的固定点位。
没实现无人机送货到家。

1 、无人机停放在哪（接餐的位置），如果不是送到公司门口，跑楼下或者楼顶，还点啥外卖？
2 、还有飞行线路问题和法规问题，现在武汉的萝卜快跑能搞起来，因为交规明确，即使遇到处理不了的情况，刹车停在原地等着远程接管就行了，基本不会出事，而且汽车是平面运动，无人机是三维运动的。难度更大。
3 、还有就是续航问题，一次取一个餐还是多个餐，无人机的负重和续航都是问题。
4 、无人机充电问题，是不是要建造相当多的站点，就像外卖的站点一样来负责无人机的维修、维护和保养

1.送餐高峰的噪声。
2.无人机坠落的安全性。

典型的有个锤子看哪里都想锤一下。

无人机坠落造成的损失公司要承担，现在系骑手个人行为，公司没有动力改革；外卖吞掉了太多以前被土木吞下的劳动力，你把人赶出这个行业，第二个月要么全民发钱要么全国动乱；用户的居住环境复杂、定位还不一定精准，无人机很难找到人定点投送。

整个链路上没有任何一方有动力改换无人机，我也不知道你这个想法过自己脑子没。

为啥不用机器狗代替、安全性、稳定性、承载力都比无人机高很多。

美团已经支持无人机配送外卖，可以去了解一下目前的业务应用场景

最大问题人口密度太大，不需要，放大山，海岛，大草原就合理了

要是美国那种独栋还好,门口整个停机坪